国产极品久久久丨亚洲人成色7777在线观看不卡丨亚洲日韩国产中文其他丨久久成人高清丨5月婷婷6月丁香丨外国av在线丨太深太粗太爽太猛了视频免费观看丨菲律宾av丨精东粉嫩av免费一区二区三区丨国产精品久久国产丨成年人在线观看视频网站丨wwwav网址丨一级片在线免费丨日本黄色免费网址丨a级港片免费完整在线观看丨久久久亚洲国产精品麻豆综合天堂丨国产人妻人伦精品欧美丨欧美人与性动交a欧美精品丨免费在线你懂的丨国产欧美精品丨狼人综合av丨乱人伦人妻中文字幕在线丨亚洲黄站丨杨思敏全身裸体毛片看丨国产精品色婷婷亚洲综合看

國內的動力電池市場，在2014年之前，基本上以磷酸鐵鋰為主，產品集中在方形，大容量硬殼電芯，產品應用以商用車為主，乘用車的數量較少，這與中央政府的補貼政策和各地方政府在公共交通領域的推廣力度直接相關。

隨著我國經濟的不斷增長，每年所消耗的能源也在持續增長，導致環境污染問題越來越嚴重。每年秋冬季節，覆蓋我國從南到北各主要經濟帶的霧霾就會持續成為國內外新聞媒體的頭條，引起民眾的普遍關注和不滿，也導致政府的環保壓力不斷增加。在政府的清單中，其中一個較容易實現，也較容易出成績的選項，就是在公共交通領域，實現電氣化驅動，逐步取消傳統的燃油車。

所以，在中央政府高額補貼和地方政府“政績訴求”的推動下，新能源商用車市場經歷了兩年的爆發式增長，不知不覺之間，新能源公交車已經走進了民眾的日常生活。由于政策的慣性和產品價格不斷走低，預計在2016年，新能源商用車市場會繼續保持1.5~2倍的增幅，出于安全性和成熟性考慮，政府主導部門和行業專家希望整車企業仍然主要磷酸鐵鋰動力電池，謹慎使用三元動力電池，這會推動磷酸鐵鋰動力電池的市場需求延續高速增長的勢頭。

2018年或將是新能源汽車行業發展由補貼到市場化的轉型之年，政府將在2020年底全面退出對新能源汽車補貼。

但長遠來看，國家支持新能源汽車行業持續健康發展的戰略長期不變，傳統燃油汽車逐漸被取代是大勢所趨，這將長期利好新能源汽車行業，政府在去年出臺的雙積分政策也是為了應對2020年補貼退出后新能源汽車的健康發展。